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2009.08.27 (Thu)

LSD / iAero Cal Ride エアログリップを外した効果

(1)今朝のワークアウト
LSD、1042kJ、01h51m。いつものコース。脚が軽いようだ。

乗鞍と宮杯向けに、エアログリップはいったん外した。

(2)今日も途中で1回Cal Rideを入れました(入間大橋TT区間 3.2km 往復)。今日は旨く行
ったらしい。今日もバートップポジ。

結果のまとめ表:
iAero2.jpg


やはり昨日の失敗の原因はTilt Cal。昨日は2回Tilt Calをやって、2回とも失敗していた。「Goog Tilt」と表示されていても信用してはいけない。Tilt Calの後、Tiltの値を表示しながら自転車を180°回転させて、Calの値が+0.4deg⇒-0.4degというように、正負真逆の値になるか確認した方がよいです。0.1degくらいは許容できますが、0.5degもずれていたらNGです。Riding Tiltが-0.1付近(これは重量配分、ポジションで個人差あり)にない場合は何かエラーがあります。

エアログリップを外した影響で、WSF、Aero(=WSFxCdA)が小さくなったらしい。Aeroが小さいということは、トータルで空気抵抗が小さいということになる。

つまり、エアログリップを持たずに、ただ装着しているだけだと、空気抵抗が増大しているのだろうか。まぁ少なくとも、このくらいの違いは有意に検出できそうな感じです。

今回のCal Rideから算出したプロファイルを、今日の後半(約30km平地UPDOWNあり)に適用した。DFPM(Powertap)とiAero(風速計、斜度計からの計算)の平均パワー値の差は3Wになった。08/13のプロファイルだと、差は6Wになる。平地でこれなら十分いい精度だと思う。3Wの差はエアログリップを外した分?本当か?大きいなー

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タグ : iBike・iAero

12:23  |  未分類  |  記事編集

2009.08.26 (Wed)

Junk Miles / iAero Cal Ride

(1)今朝のワークアウト
Junk Miles、たぶん1000kJ、02h10mくらい。後でDLしてから確認。

Junk Milesとは・・・LSD以下のテキトーな走行を言う。noodlingという表現もあるらしい。トレーニング上は無駄とされることが多いようですが、人間的にはあってよいと思う。仕事その他の考えをまとめる時間にもなると。
http://www.coolrunning.com/engine/6/6_1/redefining-junk-miles.shtml


(2)途中で2回Cal Rideを入れました。しかし今回はまた変な結果だった。Tilt Calがおかしかったらしい。Tilt Calはちゃんとやったはずなんだが? Battが275以下(前回旨く行ったときは280以上)になっていたが、これも影響しているのではないか? 後でもう一度データを見直してみよう。

前回のCal Rideから算出したプロファイルで、DFPM(Powertap)とiAero(風速計、斜度計からの計算)は程良く一致しているので、もしSRMの復旧が間に合わなくても、とりあえず困らなそう。

タグ : iBike・iAero

12:27  |  未分類  |  記事編集

2009.08.13 (Thu)

iAero Cal Rideの結果 荒川風洞の時代へ

iAero.jpg

とりあえず結果の表をまとめました。要は、Cal Ride(校正走行)から得られたPowertapの実測パワーデータにフィットするように、CdA、riding tilt、WSFなどを計算しているということです。

08/12の固定部改良・チューブ交換以降、CdA測定結果が安定しています。やはりTiltが不安定だと測定結果が不安定になり、だめです。それ以降は、すばらしい再現性です。日によって風も違うはずなんですが。これなら機材の違いくらいはすぐ分かるのでは?

ちなみに、ドロップはバートップよりCdAが17%程小さかった。私のショボい(あまりダイブしていない、前腕も立っている)ドロップポジだとそんなもんなようです。それでも効果甚大ですが。しかし自分の場合、ドロップでは旨く漕げないので、結局遅く、エアログリップポジの方が速い。

タグ : iBike・iAero

22:54  |  未分類  |  トラックバック(0)  |  コメント(0)  |  記事編集
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